Датчик мощности.

[lin]

Есть идея, как на микроконтроллере и двух стандартных датчиках скорости и каденса сделать датчик мощности. Как только чип видит пропуск импульса каденса, он сравнивает период оборота колеса рабочей скорости и период наката. По степени торможения чип рассчитывает силу сопротивления движению F=m*dv/dt и мощность N=Fv. Предварительно в чип вводим массу и диаметр колеса. Практически, что-бы узнать мощность, которую вы затрачиваете на поддержание установившейся скорости, нужно пропустить один, два оборота педалей и увидеть показания на индикаторе.

[lin]

От датчика каденса решил отказаться, когда ускоряешься будет показывать динамическую мощность против сил инерции, при накате статическую против сил сопротивления. Например при ускорении показывает 100вт, перестал крутить, показало 300вт, значит во время ускорения развивал 400вт. Физика и математика уже просчитаны, программа в общем написана, завтра поеду на радиобазар за процем и ЖК экраном.

[Pit]

Класс!! Подход правильный, при должной усидчивости может получиться неплохой девайс за "недорого".

Успехов.

[lin]

Спасибо Pit! Терпение и труд всё перетрут, или "вспомнить всё", а вспомнить пришлось многое... Друзья-спецы не поверили в идею, приходится всё самому.

[ATA]

потом можем сравнить с реальным датчиком мощности.
У меня валяется уже пару лет сей девайс от Полара. Купить-купил, а поиграться все руки не доходят...

[chao]

а ты Антон уверен, что он реальный? он же не в системе, не шатуне, не на втулках, какой у него принцип?

[ATA]

какой-то ))
понятно, что он не меряет физику, но какой-то алгоритм туда ж заложили правильные дядьки. Так что для потестить должно хватить

[lin]

Антон, а как он подключается? Описание есть?
Мой датчик меряет непосредственно физику, его показания абсолютны, как инерционность вселенной и закон количества движения, который не опровергла даже теория относительности.
Купил проц tiny2313 и ЛСД 8Х2, хотя искал 8Х1 с крупными знаками, но для отладки сойдет.
Собрал схему, слепил программатор и написал прогу. Сейчас гоняю прогу в симуляторе - вроде работает.

[ATA]

Вот такой

На пере - бокс с двумя пальчиковыми батарейками
На вилке задней - сам датчик, который меряем натяжение и скорость цепи
И от него идет еще какая-то приблуда на перекидку заднюю. Что она меряет и зачем я не очень понял. Может натяжение цепи, а может положение перекидки...

[lin]

Ну это типа тензодатчика, а то я уже напрягся...
Обидно, если бы какой-то Polar меня опередил. Там офигенная арифметика, но уже лет 10, как дешевые процы способны на это. Принцип работает на любых движущихся экипажах -вело, электровело, мото, авто... А то что у нас получается - скорость у группы одна, а работа разная. Авто покупаем за его мощность, а меряем скорость, которая ни о чем не говорит - так и обмануть могут. Мощность - наше всё!

[Witcher]

Осталось запатентовать и составить конкуренцию Полару,придумать бренд и айда на мировой рынок,made in Ukraine!

[GIANTman]

Блин, похоже пацаны на коленках в гараже собирают паверметры. Во народ мочит! Я с интересом слежу за сюжетом в данной ветке и жду финальной развязки.

Мощность - наше всё!

Золотые слова!!!

[lin]

Отчитываюсь о проделанной работе.
ЖКИ сдох, но успел показать, что прога рабочая.
Нет худа без добра, тем более, что нормальных ЖКИ в продаже нет. Отладка ведется в Протеусе. Показывать будет велокомп, скорость будет означать мощность, например, 30,5 будет означать 305 вт. Проц будет вырабатывать импульсы нужной частоты и подключается между датчиком и велокомпом. Можно будет использовать основной комп с переключателем или дешевый китайский дополнительный только на мощность со своим герконом. Первоначально было два варианта работы - динамический и комбинированный. Теперь актуальным становится комбинированный в связи с медлительностью велокомпа. Динамический уже я представлял - не крутишь педали и видишь мощность, которую нужно затрачивать на поддержание данной скорости, крутишь - видишь мощность на поддержание данного ускорения, если оно есть. В остальное время видишь всякую фигню. Комбинированный показывает постоянно мощность, которая вкручивается для поддержания скорости, динамика усредняется. Требует дополнительно кнопку калибровки. Первоначально показывает мощность согласно
калибровки на велотреке при средней посадке и прочих условностей. Например 20км -70вт, 30км-180вт, 40км-390вт. В реальных условиях нужно перестать крутить педали и нажать кнопку калибровки, которая выполнится за один оборот колеса и можно вкручивать дальше и видеть реальную мощность. Если изменились ветер или рельеф, нужно опять произвести калибровку и если делать это регулярно, то можно использовать возможности компа писать трек, где вместо скорости будет подразумеваться мощность, на более простых компах можно отслеживать среднюю мощность. Тут все понятно - велокомп показывает скорость, но на самом деле это мощность. Когда вы летите с горы, то без калибровки мощность будет зашкаливать согласно велотреку, но стоит нажать кнопку и мощность обнулится, ибо вы не вкручиваете. Теперь вы влетаете на подъем, нажимаете кнопку и видите большие ватты, но когда скорость упадет, инерция кончится - ватты станут реальными. Ошибки за счет усреднения динамики незначительны, тем более, что при зажатой кнопке калибровки можно будет отслеживать и динамику.

[GIANTman]

Саша, я просто уверен, что ты молодец. Но не кажется ли тебе что это все как-то сложно и неудобно для обычного обывателя (наподобие меня). Столько всяких действий нужно сделать!? Хотя принципы, по которым ты идешь, я примерно понял

[lin]

Пока всё виртуально, но интуиция мне подсказывает, что идея продуктивная. Сегодня обсчитывал и тестил на протеусе комбинированный режим - полет нормальный! А всё начиналось, когда заметил, что чем сильнее вкручиваешь, тем быстрее падает скорость, когда перестаешь вкручивать... и задумался, а если бы мог, как мастера, вкручивать постоянно, то и не думал бы.