Дисковая гидравлика в походах

[galya]

Все таки надо ставить гидравлику.
Диски в походе плохо себя повели.
1- через 7 дней полностью стерлись новые колодки
2- рубашки забились грязью (или поржавели внутри) даже полная задняя рубашка. До такой степени, что у меня не было сил зажать тормоза.
какой выход? возить запасные колодки, а они стоят 80 грн, и получается что возить моток тормозных рубашек, что ли??

Ни у кого не возникало такой проблемы? из за забивания рубашек?
Ну я конечно понимаю, что неделя в грязи, реках, снегах, но как с этой поломкой бороться? Раздражает очень

3- я уж не говорю о постоянном подтягивавании тросика и подведения колодок. это мелочи.

Вижу только 1 ВЫХОД - это гидравлика

[ATA]

galya

По колодкам. Они бывают разные... те, что стираются за неделю в горах очень мягкие и поэтому тормозят очень хорошо. Я для себя остановился на жестких колодках. Тормозят не на много хуже, а стираются очень слабо...

А по рубашкам. Есть резон пользоваться рубашками с пластиком внутри (не знаю как это называется) и специальной окантовкой на концах. Туда грязь попадает намного меньше. Они несколько дороже.

И по гидравлике... если в длинной автономке рубашка накроется и рабочая жидкость вытечет, то ремонт намного сложнее чем при любой поломке связанной с механикой...

[Nubaseg]

galya

Непонятна логика относительно колодок. На гидравлике они стираются точно также как и на механике!
Мало того, если на дисковой механике можно увеличить зазор, и ехать через гОвна, то на гидре в большинстве зазор между колодками и диском не регулируется. Поэтому в жестоких гОвнах лучше себя ведет хорошая механика.
Касательно тросиков и рубашек то можно поставить сплошные с хорошими пыльниками и ничего не будет засоряться.

В остальном конечно гидравлика лучше - лучше модуляция, не надо ничего подстраивать.

Но что лучше для похода механика или гидравлика - очень спорный вопрос.

[SV]

Непонятна логика относительно колодок. На гидравлике они стираются точно также как и на механике!

Не так же.

И по гидравлике... если в длинной автономке рубашка накроется и рабочая жидкость вытечет, то ремонт намного сложнее чем при любой поломке связанной с механикой...

Этот миф уже задолбали передавать через поколения.
Что нужно сделать, чтобы накрылась гидролиния???

[radist312]

Не так же.

Аргументируйте!На гидравлику законы физики не действуют?

Что нужно сделать, чтобы накрылась гидролиния???

Сделать можно многое.

[ATA]

Что нужно сделать, чтобы накрылась гидролиния???

Например навернуться как следует

[Nubaseg]

Порвать и сломать можно все. Другой вопрос что процесс замены гидролинии (если разобраться) и прокачки ненамного сложнее замены тросика.

[ATA]

Nubaseg
Тогда остается только вопрос стоимости гидравлики.

[SV]

1. Колодки подводятся обе и равномерно, без перекосов в отличии от механики.
2. Если как следует навернутся можно сломать все что угодно, и чинить это "все что угодно" в полевых условиях будет не менее трудно.
Поэтому АТА предлагаю в походы не ездить вообще потому как можно и раму сломать, а она одна в отличии от тормозов. А если и ездить то не на алюминии.
А если серьезно, то я могу привести реальные примеры поломок рам, ободов, от вас я жду того же, но на предмет разрыва гидролиний, только реальных примеров, а не на уровне ОБС.

[SV]

Вопрос стоимости никто не оспаривал, да она дороже, но она стоит того. Я отходил походы и на механике, и на гидре, так что есть с чем сравнивать. А разница действительно есть и ощутимая.

[radist312]

. Если как следует навернутся можно сломать все что угодно, и чинить это "все что угодно" в полевых условиях будет не менее трудно

Так зачем усугублять?

Порвать и сломать можно все. Другой вопрос что процесс замены гидролинии (если разобраться) и прокачки ненамного сложнее замены тросика.

напишем пошагово как менять трос и гидролинию(ты гидру я трос)?

Я отходил походы и на механике, и на гидре, так что есть с чем сравнивать. А разница действительно есть и ощутимая.

Какая механика была,не тектро или не дай бог зум?Я конечно гидру в долгих походах не катал,только кратковременные покатушки на чужих байках,особой разницы не заметил(по крайней мере такой чтоб сразу захотелось гидру)В долгосрочных походах жалоб на свой Авид не имею.

Колодки подводятся обе и равномерно, без перекосов в отличии от механики.

Уменя всё стирается равномерно,уж если протер до железа то практически по всей плоскости.

[Alberto Zakerroni]

Договоримся сначала. Ломать ничего не будем

Против хорошей гидравлики я не против, хотя еще пару лет назад был заядлым сторонником вибрейков. Собираюсь осенью перейти на такой вид тормоза и не вижу для этого никаких препятствий. По поводу преимуществ и недостатков можно разговаривать долго, но покажите мне хотя бы одного человека, который перешел с дисковой гидравлики на механику или даже на вибрейки? Таких людей, я думаю, не существует. Так что не будем противиться НТП (научно-техническому прогрессу ) и поверим в новое!

[SV]

radist312
Я тоже не имел жалоб на свою шиману, это раз.
Дваз, давайте не отходить от темы топика. Какие реальные недостатки у современных гидравлических систем, только опять прошу, подкрепляйте свои аргументы фактами.

[Командор]

Поставил гидравлику. Прошли гОвна. И по моему еще что-то типа этого. Не подвела. Согласен с galya.

[radist312]

но покажите мне хотя бы одного человека, который перешел с дисковой гидравлики на механику или даже на вибрейки? Таких людей, я думаю, не существует

К сожалению вы его не знаете.

Поставил гидравлику. Прошли гОвна. И по моему еще что-то типа этого. Не подвела. Согласен с galya.

Разве кто говорил что она подведет?Разговор не только о надежности(даже наверно не столько) а о практичности,а понятие входит надежность,вес,стоимость,ремонтопригодность,простота в обсуживании и т.д.

Какие реальные недостатки у современных гидравлических систем, только опять прошу, подкрепляйте свои аргументы фактами

Стоимость,вес(и не надо равнять верхнюю гидру с серединной механикой),сложней(может быть конечно реже) обслуживание и ремонт,если скажем трос и рубашку можно купить в практически любом прилично населенном пункте,то с гидролиниией и жидкостью(можно конечно в автомагах,но кажись не каждая подойдет) определенно на периферии будут траблы.Необходимость в таскании с собой доп.приспособлений(пусть и нехитрых).На сколько я знаю некоторые гидры не любят переворачиваний вела.Зимой свойства жидкости меняются.

подкрепляйте свои аргументы фактами.

Если каждый пункт подкреплять историями из жизни,печатать запарюсь....Думаю о перечисленных недостатках и так знают все кому надо.